Wśród przewoźników linii lotniczych na całym świecie obserwuje się tendencja do zmniejszania liczby rejsów, jednak Środkowy Wschód wydaje się odporny na ten kryzysowy trend. Porównując ofertę przewoźników państw Zatoki z innymi na świecie możemy zauważyć szczególne kontrasty.
Linie lotnicze, które właściwie są od zawsze na rynku, takie jak American Airlines, Delta, British Airways i Virgin Atlantic, obecnie redukują swoje usługi i starannie badają stan własnej firmy szukając oszczędności. Tymczasem przewoźnicy z regionu Zatoki, istniejący zaledwie od kilku lat, tacy jak Qatar Airways, czy też Etihad Airways rozszerzają usługi i wciąż składają zamówienia na nowe samoloty.
Przykładem może być chociażby Qatar, firma licząca sobie jedynie 12 lat temu, a posiadająca już w swojej flocie 68 samolotów, co ważne, do 2013 ma osiągnąć liczbę 110 maszyn. Z resztą, chętnych na rejs linią Qutar nie brakuje, na każdy lot zgłasza się około 200 pasażerów.
Dyrektor naczelny linii lotniczej, Akbar Al Baker mówił, że wysokie zapotrzebowanie na jego usługi nieustannie stwarza nowe okazje do rozwoju i pomaga przezwyciężyć niesprzyjające warunki, które widoczne są w innych rejonach świata. "Qatar Airways nie podlega panującym tendencjom innych rynków, dlatego nasza firma jest szczególnie odporna na niekorzystne warunki ekonomiczne spowodowane kryzysem.” – mówił Al Baker.
Abu Dhabi mające swoje linie lotnicze Etihad, podobnie do Kataru staje się potęgą w lotnictwie. Etihad od zeszłego roku wprowadził do swojej oferty, takie cele podróży jak: Pekin, Mińsk, Almaty, Kozhikode, Madras i Moskwę.
Z kolei Dubaj ma apetyt na miano największego lotniska na świecie, które ma być częścią Dubai World Central development. Lotnisko Al Maktoum International, obecnie ma już zdolność przewozu 120 milionów pasażerów na rok, a trzeba pamiętać, że jest ciągle rozbudowywane. Dla porównania najbardziej oblegane lotnisko świata Atlanta Hartsfield Jackson w 2008 roku obsłużyło 90 milionów pasażerów, a następne w kolejności uplasowało się Heathrow z 67 milionami.
Emiraty, które weszły na rynek dopiero w 1985 roku, energicznie stają się jednym z największych operatorów na świecie Airbusa A380. Zamówienia Emiratów na ten model samolotu (w sumie 58 odrzutowców) spowodowało, że Bliski Wschód stał się największym klientem europejskich firm produkcyjnych superjumbo.
Aneta Gajak
Źródło: www.timesonline.co.uk
Zdjęcie: www.gulfnews.com